TIPOS DE ROTURA

Por tiro radial excesivo: Cuando la carga sobre el eje es excesiva, esto provoca marcas en el eje y en el interior de la carcasa. Las marcas internas de la carcasa serán más pronunciadas en una parte que en el otra parte de la circunferencia.

Por tiro Axial excesivo:  En este tipo de fuerza provoca marcas en la parte posterior del eje, marcando también el interior de la carcasa del motor e incluso la tapa trasera donde hace base.

Contaminación del Fluido: Una de las causas más importantes de rotura de los motores. Las partículas rallan toda la superficie del eje a su paso, dejando marcas entre el eje y carcasa.

Exceso de presión: El exceso de presión en el sistema es otro de las causas más habituales de rotura, esta causa viene producida por un incorrecto taraje de la válvula de seguridad. Las marcas en este caso se producen en las placas de presión del motor que son zona trasera y contra el retén que en muchas ocasiones puede llegar a saltar.

Espero que esta información te haya servido de ayuda. En otra entrada del blog me centraré en cómo podemos mejorar el circuito para evitar estas roturas.